Многоцелевой, торговый и глубоководный

На минувшей неделе в Силламяэ введен в эксплуатацию самый ближайший к России многоцелевой торговый порт.

Особенность Силламяэского порта заключается не только в его выгодном месторасположении от границы России и Евросоюза (25 км) и наличии железнодорожного и автомобильного сообщения с международной линией Таллинн — Санкт-Петербург, а также благоприятных условиях для портовой деятельности (глубоководные причалы и незамерзающая акватория), но и в расположении на территории Силламяэского порта свободной таможенной зоны, которая предусматривает для инвесторов и клиентов налоговые льготы, в частности, 100-процентную скидку на таможенные сборы, акцизы и налог с оборота.

Новый глубоководный порт, ориентированный на перевалку грузопотоков между Евросоюзом и Россией, а также другими странами мира, является портом типа лендлорд, что позволяет сдавать его инфраструктуру в долгосрочную аренду (до 99 лет) с правом застройки и развития терминалов фирмами-операторами.

Акционеры порта — Тийт Вяхи и его партнеры из Санкт-Петербурга Андрей Катков и Евгений Малов в день открытия порта для навигации рассказали президенту Эстонии Арнольду Рюйтелю, спикеру парламента Эне Эргма, премьер-министру Андрусу Ансипу и другим гостям, насколько благоприятными были условия для осуществления в Ида-Вирумаа, на побережье Финского залива, крупномасштабного проекта.

Для бизнеса в Эстонии создан хороший инвестиционный климат, включая привлекательный либеральный налоговый режим. Успешному строительству в короткий срок, а первая очередь порта возведена всего за два года, помогла также слаженная работа местных и государственных органов власти.

Обращаясь к высоким гостям, руководитель концерна Silmet Grupp и председатель совета AS Sillamäe Sadam Тийт Вяхи подчеркнул важность осуществляемого в силламяэской гавани эстонско-российского проекта для улучшения межгосударственных отношений.

Первая очередь портового комплекса в Силламяэ мощностью инфраструктуры до 10 млн тонн грузов в год принята комиссией, порт получил паспорт — это открывает дополнительные возможности для развития судоходства.

Построена серия причалов: два для нефтепродуктов, три для генеральных грузов (металл, древесина и прочее), причал для продуктов нефтехимии и причал для судов типа ro-ro с горизонтальным способом обработки грузов, например, для загрузки автомобилей. Глубины у пирсов позволяют принимать самые крупные суда, способные заходить в Балтийское море.

Первый этап портовой инфраструктуры включает также ввод в эксплуатацию железнодорожной ветки длиной около трех километров от станции Вайвара до Силламяэ и железнодорожной станции, где построено четыре пути длиной по 1050 метров для приема большегрузных составов, а всего по проекту планируется 18 путей.

На сегодняшний день развивается четыре терминала — для перевалки темных и светлых нефтепродуктов, для продуктов жидкой химии, для сжиженного газа и для генеральных грузов.

По мнению акционеров, грузопоток в регионе Балтийского моря растет, и нет смысла говорить о том, что новый порт составит конкуренцию Мууга и другим портам на Балтике.

Работы всем хватит, хотя, конечно же, какое-то перераспределение направляемых морским путем товаров произойдет.

Первая задача на сегодня — загрузка порта, тесное взаимодействие с грузоотправителями и другими партнерами. В будущем году предполагается открыть пассажирскую линию Силламяэ — Котка.

В финском порту Котка работает около 70 разнопрофильных компаний, в которых занято пять тысяч человек. По прогнозу Тийта Вяхи, через три-пять лет в Силламяэском порту и в обслуживающих компаниях может быть занято столько же работников. Как видим, оосуществляемый в Силламяэ проект имеет особо важное социальное значение для Северо-Востока Эстонии с его проблемами занятости.

С вводом в строй порта возрастет поток автомобильного грузового транспорта через Нарву. Строительство второго моста через пограничную реку Нарву сдерживается отсутствием пограничного договора между Россией и Эстонией.

По мнению председателя правления Силламяэского порта Виталия Иванова, эстонский и российский бизнес заинтереcован в возведении новой переправы для транзитных грузов, но этот вопрос может быть решен на правительственном уровне.

Россия и другие страны проявляют большой интерес к новому комплексу в Силламяэ, о чем свидетельствует присутствие на открытии порта китайских, финских и других дипломатов, а также представителей компаний «РУСАЛ» (производство алюминия), «ЕвроХим» (фосфорные удобрения и другая химпродукция), «Акрон» (минеральные удобрения), Московской нефтегазовой компании, пермского «Сильвинита» (калийные удобрения) и других промышленных лидеров России.

Евгений АШИХМИН, moles.ee, 19.10.05